加拿年夜航空的裁人是一种会谈战略吗?

2020-05-20 08:47 来源:网络整理 已有 次阅读

加拿年夜航空的裁人是一种会谈战略吗?

加拿年夜航空的裁人是一种会谈战略吗?

航空旅消息,上周加拿大航空宣布计划在未来三周内从其员工中裁员约20,000名员工,但由于许多人仍在努力理解这家加拿大最大航空公司的裁员幅度,因此有些人想知道新闻发布是否是更广泛战略的一部分……仍然没有政府的直接援助鉴于如此重大的裁员计划迫在眉睫,记者正在寻求该国政府和该国家领导人的回应。到目前为止,仍没有任何消息。“我想我们都知道,新冠疫情对旅游业尤其是航空公司造成了沉重打击……这就是为什么我们将继续与包括加拿大航空在内的航空公司合作,以了解我们如何能提供比以往更多扶持性的工资补贴。”-加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)尽管加拿大政府首脑的这一声明确实暗示它愿意提供更多援助,但我们还没有看到任何具体的事情。

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加拿大政府的援助…用于其他行业由于航空业的崩溃,许多航空公司已经获得了各自政府的援助。资金是根据《CARES法》的一部分交付给美国航空公司的,而法国政府则以70亿欧元的援助来支持法航。预计荷兰政府将再向荷兰皇家航空公司注入20亿欧元。在收入急剧下降的情况下,加航每天要燃烧约2200万加元,因此,它肯定会欢迎政府提供超出其他加拿大公司的一般工资补贴计划的额外援助。该计划涵盖工资的75%,最长为24周,时间有效期为2020年3月15日至8月29日。但是,前加拿大航空执行官和民航专家John Gradek指出,加拿大其他一些行业也得到了政府的直接援助。贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)上周宣布了高达4.694亿加元的新措施,以支持加拿大的渔业工作者者。两周前,宣布向农民和农业食品部门的其他人提供2.52亿加元的联邦援助。由于航空旅行是首当其冲的行业(也是遭受最重创的行业),因此加拿大航空公司(以及其他加拿大航空公司)必须怀疑,“我们呢?”

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无法再等待了?加拿大航空没有公开呼吁政府提供直接援助,但是很明显,没有政府援助,这些裁员是不可避免的。大幅减少的机队和更少的运营,再加上三年的恢复估计,都表明该公司将需要裁员。Gradek说:“也许这已经在政府的议程上了……但是加航负担不起等待援助的费用。”Gradek认为裁员不一定是谈判策略。取而代之的是,他将这一消息视为该航空公司绝望的迹象,而随着现有员工队伍的壮大,该航空公司无法持续更长的时间。

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此前,我们曾报道称,这一规模的举动需要“集体解雇豁免”。这是加拿大劳工法在大规模裁员时必须说的:“当计划集体终止雇佣关系时,要求联邦监管的雇主至少在终止雇佣关系生效前16周向劳工部长提供书面通知。”截至今天,政府尚未收到加拿大航空公司关于裁员的正式通知。消息人士告诉加拿大广播公司,政府内部感到沮丧的是,加拿大航空公司未能将这一举动通知他们。但是,既然这些计划的裁员是公开的,那么渥太华将有更多以某种方式做出回应的压力。最后,Gradek预计,本周末政府将做出一些回应。他认为,该行业需要34亿加元来保护COVID-19后加拿大所需的航空基础设施。他认为,任何形式的政府援助都会附带条件。例如限制碳排放等条件,因为其他国家政府已经提供了资金,但条件是股票回购和高管奖金是禁止进入的。

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